Video: Comment nous mettons nos pneus à l'épreuve pour chaussées humides et sèches

Les conditions de conduite ne sont pas toujours idéales au Canada. C’est pourquoi les pneus offerts chez Canadian Tire doivent offrir un bon rendement, peu importe la météo.
 

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Les conditions de conduite ne sont pas toujours idéales au Canada.

 

C’est pourquoi les pneus offerts chez Canadian Tire doivent offrir un bon rendement, peu importe la météo.

 

Nous avons donc testé nos pneus pour nous assurer qu’ils peuvent affronter les aléas saisonniers au Canada.

 

 

Après plusieurs essais rigoureux sur chaussée mouillée et sèche, les pneus obtiennent une note sur 100.

 

Dans ces centres de pointe, nous menons des tests normalisés de l’industrie à la fois scientifiques et contrôlés, mais conçus pour reproduire les conditions de conduite typiques du Canada. Le premier est le test de freinage sur chaussée mouillée.

 

Nate : Le but de ce test est de simuler une situation d’urgence qui peut survenir sur une chaussée mouillée. Il consiste à s’engager dans une voie à une vitesse très élevée, généralement à plus de 110 km/h; à enfoncer les freins à fond et à mesurer la distance nécessaire pour arrêter.

 

Ensuite, nous mesurons l’aquaplanage de différentes façons.

 

Les tests d’aquaplanage longitudinaux mesurent la vitesse à laquelle un pneu perd son adhérence en accélérant ou en ralentissant dans une mare d’eau.

 

L’aquaplanage latéral est testé en roulant sur une piste circulaire pour mesurer le mouvement latéral du véhicule et sa déviation hors du circuit.

 

Angelo : Nous recherchons la vitesse à laquelle le pneu plane réellement sur l’eau et où il est impossible d’accélérer, ce qui nous donne les données d’accélération latérale pour cette flaque d’eau en particulier.

 

Finalement, le test de tenue de route sur chaussée mouillée.

 

Des pilotes professionnels évaluent les pneus à fond selon des critères précis en matière de virage, de stabilité et de maintien de l’adhérence.

 

Les tests de freinage et de tenue de route sur chaussée sèche sont poussés à l’extrême.

 

Angelo : Lors des tests de freinage sur chaussée sèche, les pilotes accélèrent jusqu’à 100 km/h puis freinent à fond jusqu’à ce que le véhicule s’immobilise. Plus la distance est courte, plus c’est sécuritaire.

 

Les pilotes tentent également des manœuvres d’urgence : les changements de voie soudains et l’évitement d’obstacles poussent les limites de nos pneus dans le but de les évaluer sur leur stabilité et leur rendement en virage.

 

Nous brûlons beaucoup de caoutchouc lors de ces essais, mais c’est ainsi que nous savons que les pneus offerts par Canadian Tire peuvent affronter la conduite exigeante au Canada.

 

Ces essais rigoureux font de Canadian Tire l’autorité du secteur automobile au Canada.



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