Video: Comment nous poussons nos pneus à leur limite hors route

Au moment de tester les pneus pour camionnettes, Canadian Tire ne prend aucun raccourci. Si nos pneus tiennent le coup ici, nous savons qu’ils affronteront les défis de la conduite au Canada.
 

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Au moment de tester les pneus pour camionnettes, Canadian Tire ne prend aucun raccourci.

 

Bienvenue dans notre centre de classe mondiale où nous menons nos tests hors route les plus extrêmes.

 

Si nos pneus tiennent le coup ici, nous savons qu’ils affronteront les défis de la conduite au Canada.

 

Nous menons des tests rigoureux sur chaussée mouillée et sèche et nous cumulons les notes sur 100. Plus elles se rapprochent de 100, mieux c’est.

 

Le test de traction dans la boue mesure l’accélération d’un pneu dans une grande quantité de boue.

 

Ce test mesure le mouvement de patinage du pneu et le temps et la distance requis pour accélérer.

 

Nous passons ensuite le test en montée. Cette colline a été spécialement conçue avec une pente de 30 degrés aux surfaces variées, allant de lisses à rocheuses.

 

Ce test est fait sur chaussée sèche et mouillée pour évaluer la capacité d’un pneu à grimper, reprendre et maintenir l’adhérence.

 

Nous passons ensuite au sentier rocheux, une surface artificielle d’énormes rochers de plusieurs pieds de haut.

 

Nos techniciens évaluent la durabilité, la traction et la stabilité à quatre directions dans les pentes abruptes et les goulots d’étranglement.

 

Nous terminons avec le test sur la rocaille, conçu pour simuler la traversée d’un lit de rivière hors route.

 

Les pneus roulent dans la boue et l’eau avant qu’on évalue leurs capacités sur un sentier rocheux.

 

C’est ce genre de tests rigoureux que réussissent nos pneus afin que vous puissiez compter sur eux. C’est ce qui fait de Canadian Tire l’autorité du secteur automobile au Canada.


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